Autogaz stanowił w tej wielkości około 1,8 mln m3, co obejmowało około 49% rynku benzyn silnikowych (podobnie, jak w roku poprzednim). – Znacznej zmianie uległy za to kierunki dostaw i ropy naftowej, i gotowych paliw – zauważyli eksperci. Głównym kierunkami importu benzyn były Niemcy i Litwa.
- Zanotowano rekordowe zużycie paliw.
- Po okresie stabilizacji trend się odwrócił i…
- Do 3,35 mln metrów sześciennych, wynika także z danych POPiHN.
- Zużycie paliwa ma bezpośredni wpływ na środowisko naturalne.
- Polska, będąca jednym z największych krajów w Europie, odgrywa ważną rolę w kontekście zużycia paliwa.
Rynek oleju napędowego wzrósł o 3% do 20,95 mln m3, a rynek LPG zwiększył się o 5%, do 5,1 mln m3, podał POPiHN. Swój wynik w stosunku do omawianego okresu w roku poprzednim poprawiła też sprzedaż gazu płynnego LPG. Dynamika tego rynku była prawie Trump’s tariff threats boosted Dollar; Peso, Loonie, Gold & Oil Lower identyczna, jak w przypadku benzyn silnikowych. Zapotrzebowanie na ten alternatywny dla benzyn produkt było o 7% większe niż przed rokiem i wyniosło ponad 2,2 mln m3.
Trzykrotnie, w stosunku do wyniku z I kwartału 2021 r., wzrosło także zapotrzebowanie na paliw lotnicze Jet. Do opracowania raportu obliguje ustawa Prawo energetyczne, a przed rekonstrukcją rządu obowiązek ten spoczywał na Ministerstwie Klimatu i Środowiska. Wyjaśniono, że zmiany w eksporcie i imporcie paliw skutkowały wzrostem, w stosunku do I półrocza 2021 r., importu netto paliw do kraju. Tym razem nadwyżka wyniosła 5,5 mln m3 i była wyższa od wyniku z I półrocza 2021 r.
Import jest koniecznością
Zmniejszył się udział importu w polskim rynku paliw płynnych. Spoza granic Polski pochodziło łącznie 10,49 mln m3 paliw, w porównaniu do 10,72 mln m3 rok wcześniej. Dało to w sumie 30% udziału importu w rynku, wobec 32% w 2018 roku. „Konsumpcja benzyn silnikowych wzrosła o około 8%.
Wykres zużycia energii w Polsce na żywo
Rynek krajowy 3 głównych paliw płynnych (benzyn silnikowych, oleju napędowego oraz gazu płynnego LPG) wykazał wynik lepszy o 6% r/r, przy czym udział importu w tym segmencie rynku paliw płynnych wyniósł 41%. Wolumen wzrostu tegoż rynku wyniósł około 1,6 mln m3 przy całkowitym zużyciu tych paliw na poziomie prawie 27 mln m3, z czego z importu pochodziło około 11 mln m3. Zużycie trzech głównych gatunków paliw płynnych (benzyny silnikowe, olej napędowy, LPG) w Polsce wzrosło o 6% r/r i wyniosło 26,67 mln m3 w I-III kw. 2022 r., podała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN). Ogółem zużycie sześciu rodzajów paliw zwiększyło się o 6% r/r i wyniosło 28,3 mln m3. Zużycie trzech głównych gatunków paliw płynnych (benzyny silnikowe, olej napędowy, LPG) w Polsce wzrosło o 1% r/r i wyniosło 16,34 mln m3 w I poł.
Do 17,27 mln m3, benzyny o 13 proc. Do 6,05 mln metrów sześciennych, natomiast popyt na LPG wzrósł o 10 proc. Do 3,35 mln metrów sześciennych, wynika także z danych POPiHN.
Coraz bardziej kochamy LPG
Oficjalna konsumpcja oleju napędowego w I półroczu 2023 r. Dostawy rynkowe w relacji r/r zmniejszyły się o około 230 tys. Oficjalny import tego gatunku paliwa zaspokoił 39% całości rynku, czyli o 6 punktów procentowych więcej w porównaniu do analogicznego okresu ub.r. Większy import wymuszony był m.in. Przez okresowe remonty krajowych instalacji rafineryjnych. Członkowie POPiHN sprowadzili do kraju 3,2 mln m3 produktu, a pozostali operatorzy ulokowali na rynku około 1 mln m3.
W 2023 roku zużycie paliw silnikowych w Polsce wzrosło o 7 procent
Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp. Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe. Już nie tylko “paliwo przejściowe” na czas transformacji, ale też “współarchitekt nowej energetycznej rzeczywistości” oraz “strategiczny łącznik między starymi a nowymi realiami gospodarki energetycznej”? Według słów ministra energii Miłosza Motyki, gaz ziemny – ujmowany szerzej jako paliwa gazowe – odgrywa coraz większą rolę nie tylko w wytwarzaniu prądu, ale też w ciepłownictwie czy przemyśle. Największym konsumentem paliwa w Polsce jest sektor transportu.
- Uzupełnieniem były zakupy na Słowacji i Węgrzech.
- Odmiennie wygląda sytuacja w województwie świętokrzyskim.
- Oznacza to, że miliony Polaków korzystających z gazu, węgla czy samochodów spalinowych odczują to bezpośrednio w swoich portfelach.
- Znaczącym elementem były też wysokie ceny paliw w I kwartale roku – szczególnie w przypadku oleju napędowego” – czytamy w komunikacie.
- Tradycyjnie, gaz płynny LPG w przeważającej wielkości pochodził z importu.
- To oznacza, że na zatankowanie paliwa złej jakości bardziej narażeni są kierowcy samochodów z silnikiem Diesla.
2023 r., podała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN). Ogółem zużycie sześciu rodzajów paliw zwiększyło się również o 1% r/r i wyniosło 17,33 mln m3. Organizacja podała, że w 2023 roku import paliw gotowych do Polski Rozpocznij handel i inwestowanie aby uzyskać zysk z zagranicy wzrósł o 22% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając około 15,2 mln metrów sześciennych. POPiHN zauważyła, że część tego importu, głównie oleju napędowego, została ponownie wyeksportowana za granicę, głównie do Ukrainy. Zagraniczne dostawy odpowiadały za znaczną część krajowego zapotrzebowania na paliwa, zwłaszcza dla oleju napędowego (39%), benzyny (24%), i LPG (83%). Zużycie trzech głównych rodzajów paliw (benzyny silnikowe, olej napędowy, LPG) w Polsce wzrosło o 6 proc.
W tym samym okresie tego roku. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy br. Sprzedaż oleju napędowego wzrosła o 5 proc. – do 10,88 mln m3, benzyny o 13 proc.
Paliw sprzedanych na rynku detalicznym. Całkowitej sprzedaży w tym segmencie trafiło za to do gospodarstw domowych. “Inną parą kaloszy” jest rynek hurtowy, obsługiwany głównie przez Towarową Giełdę Energii. Z gazu pochodziło 20,6 TWh wyprodukowanej rok temu w Polsce energii elektrycznej, a jego udział w miksie sięgnął 12,2 proc. Zużycie paliwa w Polsce jest wysokie, głównie Aplikacje dla Pythona ze względu na rozwinięty sektor transportu i przemysłowy. Władze polskie podejmują jednak działania mające na celu ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko, poprzez promowanie energii odnawialnej i rozwój transportu publicznego.
Oznacza to, że miliony Polaków korzystających z gazu, węgla czy samochodów spalinowych odczują to bezpośrednio w swoich portfelach. Porównanie wyników 3 kwartałów 2023 r. Wtedy też obserwowano przez dłuższy okres masowe zakupy paliw 2 w hurcie i na stacjach paliw, co mocno zaważyło na wyniku całorocznym – informuje agencja. W pierwszym kwartale 2022 r. Zużycie paliw transportowych w Polsce wzrosło o 11 proc.
Niższe ceny w Polsce niż w sąsiednich krajach europejskich zachęcały do przyjazdu w celu napełnienia baków i kanistrów. W ostatecznym rozrachunku wynik 3 kwartałów br. Dla konsumpcji paliw płynnych przewyższał znacząco wynik z 3 kwartałów ubiegłego roku. Wyjazdy wakacyjne rodaków (głównie do miejscowości krajowych) stabilizowały wysoki poziom sprzedaży w miesiącach letnich” – czytamy dalej. „W bieżącym roku sytuacja jest stabilna, ale ceny pozostały na wysokich poziomach – choć zdecydowanie niższych niż w II półroczu 2022 r. Konsumpcję paliw w kraju wspomagała turystyka paliwowa na zachodnich i południowych granicach.